A venit și ziua mult așteptată de atâtea generații, prin care traversarea fluviului în această zonă, în condiții decente, ne va scuti de ocoliri inutile dacă ne referim la circulația rutieră sau la timp pierdut dacă aducem în discuție traversarea Dunării cu bacul, fie la Galați ori Brăila.
A durat un țâr mai mult decât trebuia, ar mai fi câte ceva de treabă, s-a lăsat și cu procese, și cu declarații belicoase, dar totul a fost finalizat. De ieri se poate circula pe pod, fără vreo taxă în primii cinci ani și cu restricții pentru o perioadă pe timp de noapte.
Au fost prezenți și au dat scurte declarații președintele României, Klaus Iohannis, Președintele Senatului, Nicolae Ciucă, primul ministru Marcel Ciolacu, ministrul transporturilor, Sorin Grindeanu, europarlamentarul Mihai Tudose, cel ce în timpul mandatului său de premier practic a „nășit” această investiție, comisarul european pentru transporturi, eurodeputatul Adina Vălean, europarlamentarul Dan Nica, oficialități din Japonia și Italia, de unde provin companiile constructoare și autoritățile publice locale din cele trei județe, Galați, Brăila și Tulcea.
Podul suspendat peste Dunăre este proiectat să aibă o durată de viaţă de 120 ani, fiind prevăzut cu un centru de monitorizare şi control care va înregistra permanent starea obiectivului, prin cei 50 de senzori instalaţi pe pod în punctele esenţiale.
Lungimea totală a podului este de 1.974,3 metri; înălţimea turnurilor este de aproximativ 193 metri de la partea superioară a fundaţiei, iar podul are 3 deschideri. Lungimea totală a drumurilor (inclusiv podul) este de 23,413 km şi cuprinde două secţiuni: drumul principal Brăila – Jijila, cu o lungime 19,095 km, şi drumul de legătură cu DN22 Smârdan – Măcin, în lungime de 4,328 km. În prima etapă, traficul rutier va fi deschis doar pe relaţia parţială, în judeţul Tulcea pe drumul până la Măcin.
Toți vorbitorii au subliniat importanța fondurilor europene, la realizarea acestui obiectiv ce au totalizat aproximativ 500 milioane de euro.
